在備戰(zhàn)2024年一級建造師考試的征途中，《機(jī)電實(shí)務(wù)》科目以其專業(yè)性、實(shí)踐性和綜合性著稱，對考生的知識儲備和問題解決能力提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，“吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施”作為機(jī)電工程施工安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅關(guān)乎施工進(jìn)度與質(zhì)量，更直接影響到施工人員的人身安全。因此，深入理解和掌握這一核心考點(diǎn)，對于考生來說至關(guān)重要。本文將詳細(xì)剖析吊裝作業(yè)中可能遇到的失穩(wěn)問題及其根源，并提出針對性的預(yù)防措施，旨在為考生提供一份全面而實(shí)用的備考指南。

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核心考點(diǎn)·47【吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施】

（1）起重機(jī)械失穩(wěn)
主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、起重臂桿仰角超限等。
預(yù)防措施：嚴(yán)禁超載；打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固，確保支腿穩(wěn)定；嚴(yán)格機(jī)械檢查；起重臂桿仰角最大不超過78°，最小不低于45°。

（2）吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)
主要原因：多機(jī)吊裝的不同步；不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均；多動作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。
預(yù)防措施：多機(jī)吊裝時盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車，并通過主副指揮來實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步；集群千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)通過計(jì)算機(jī)控制來實(shí)現(xiàn)多吊點(diǎn)的同步；制定周密指揮和操作程序并進(jìn)行演練，達(dá)到指揮協(xié)調(diào)一致；纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置，設(shè)置完成后進(jìn)行檢查并做好記錄。

（3）吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)
主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時受力不一致，設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。
預(yù)防措施：對于細(xì)長、大面積設(shè)備或構(gòu)件，采用多吊點(diǎn)吊裝；薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng)；對型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面，提高剛度。

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吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施是《機(jī)電實(shí)務(wù)》科目中不可忽視的重要考點(diǎn)，它直接關(guān)系到機(jī)電工程施工的安全與效率。在備考過程中，考生應(yīng)充分重視這一內(nèi)容，通過理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐案例分析相結(jié)合的方式，加深對吊裝作業(yè)失穩(wěn)原因的理解，并熟練掌握相應(yīng)的預(yù)防措施。

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