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2024年中安《建筑施工安全》易錯點：車站暗挖施工及安全技術
在中級注冊安全工程師《建筑施工安全》的備考過程中，車站暗挖施工及其安全技術，特別是暗挖車站的常見結構形式及選擇原則，是考生們需要深入理解和掌握的重要考點。優(yōu)路教育對這部分知識點進行了細致的匯總，旨在幫助考生們應對考試挑戰(zhàn)。
第七章 城市軌道交通工程施工安全技術
第三節(jié) 城市軌道交通工程施工主要安全技術
考點 1：車站暗挖施工及安全技術(考頻 1 次)
暗挖車站常見結構形式及選擇原則
暗挖地鐵車站的結構形式、工程環(huán)境條件及暗挖工法三者密切相關。按照車站不同的結構形式，全暗挖地鐵車站可分為單拱式車站、雙連拱式車站、三連拱式車站和分離式車站(局部暗挖車站的暗挖段也可做上述分類)等類型，而根據(jù)車站層數(shù)又分為單層車站、雙層車站及多層車站。
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結構形式 |
暗挖工法 |
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多拱雙層式車站(斷面大) |
三拱雙柱雙層式車站 |
PBA 法、中洞法、側洞法、柱洞法 |
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? |
雙拱單柱雙層式車站 |
? |
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多拱(或單拱多跨) 單層式車站(斷面中等) |
三拱雙柱單層式車站 |
中洞法、柱洞法、側洞法 |
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? |
雙拱單柱單層式車站 |
? |
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? |
單拱雙柱單層式車站 |
? |
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? |
單拱單柱單層式車站 |
? |
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單拱雙層式車站(斷面小) |
單拱單位雙層式車站 |
中洞法 |
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? |
單拱無柱雙層式車站 (一般適用于巖石地層) |
雙側壁導坑法 |
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單拱無柱單層式車站 |
? |
CRD 法 |
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分離式車站的分離式單拱雙層式車站 |
? |
PBA 法、CRD 法 |
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分離式車站的分離式單拱單層式車站 |
? |
CRD 法 |
暗挖車站結構形式選擇原則：
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適用性(選擇) |
選擇方法 |
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在滿足功能的前提下，車站的結構形式應盡量緊湊，壓縮土建規(guī)模，節(jié)省造價。 |
總原則 |
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客流量較大，地質條件較好，地下水可以疏干 |
多拱雙層結構 |
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客流量不大，水文地質條件好時 |
多拱(或單拱多跨)單層結構 |
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線間距不能拉開，島式站臺寬度小于 12m |
雙拱或單拱結構 |
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受周邊的限制，或車站線間距較大的情況下 |
分離式結構(雙、三洞) |
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周邊限制、并可蓋挖(明挖)的時候 |
用局部暗挖(明挖、暗挖結合) |
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富水軟弱地層中時，充分考慮地下水的影響 |
單拱結構形式 |
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“連拱不如小間距，洞室宜近不宜連”的原則。(考慮防水、受力) |
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歷年真題
1.【2023 年真題】某城市軌道交通工程暗挖車站位于富水軟弱地層，為最大限度減少地下水對車站的不利影響，下列暗挖車站結構形式中，防水、受力效果好的是()。
A.單拱式
B.分式
C.雙連拱式
D.三連拱式
【答案】A
優(yōu)路教育提醒廣大考生，通過系統(tǒng)學習和實踐演練，不斷提升自己的知識素養(yǎng)和應試能力，是順利通過中級注冊安全工程師《建筑施工安全》考試的重點。我們將繼續(xù)努力，助力大家在考試中取得理想成績。
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